A 8 (4E) D3
Als der Audi A8 D3 im Oktober 2002 auf den Markt kam, waren nur drei Motorvarianten verfügbar, bei denen es sich ausschließlich um Achtzylinder-Modelle handelte. Angeboten wurde ein 3,7-Liter-Motor mit 206 kW (280 PS), der gegenüber dem Vorgängermodell 15 kW (20 PS) mehr leistet, und ein – ausschließlich mit Allradantrieb erhältlicher – 4,2-l-Motor mit 246 kW (335 PS).
Als Diesel wurde zunächst ein Achtzylinder mit 4 Liter Hubraum und Quattro-Allradantrieb angeboten, der mit 202 kW (275 PS) und maximalen 650 Nm Drehmoment die Beschleunigung auf 100 km/h in 6,7 Sekunden schafft.
2003 erschien für den A8 als „Einstiegsmodell“ ein 3,0-Liter-Sechszylinder mit 162 kW (220 PS) und Frontantrieb. 2004 folgte das Zwölfzylindermodell (W12) mit 6 Liter Hubraum und 331 kW (450 PS).
Mit der Modellpflege 2005 wurden der 3,0-l-Sechszylinder und der 3,7-l-V8 aus dem Programm genommen und durch einen 3,2-Liter-V6 mit 191 kW (260 PS) und Benzindirekteinspritzung ersetzt. Später folgte mit dem 2,8-l-V6 ein weiterer Einstiegsmotor, der 154 kW (210 PS) leistet und sich durchschnittlich mit 8,3 Liter Benzin auf 100 km begnügen soll.
Als Diesel-Einstiegsmodell wurde 2004 ein 3-Liter-Sechszylinder mit Common-Rail-Einspritzung und 171 kW (233 PS) präsentiert, der – wie die meisten Motoren im A8 – nur mit Quattro-Antrieb erhältlich ist. Im September 2005 wurde der 4-Liter-Diesel durch ein überarbeitetes 4,2-Liter-Modell mit 240 kW (326 PS) und 650 Nm ersetzt.
Die sportliche Variante des A8, der S8, erschien 2006 mit einem 5,2-Liter-Zehnzylinder-Motor und 331 kW (450 PS). Dieser stellt eine sportlichere und günstigere Alternative zum gleichstarken W12 dar.
